Kurzfristig bringen sie keine Entlastung, auf lange Frist jedoch können sie im neuen Nahen Osten zentrale Handelskorridore werden. Die Rede ist von den historischen Strecken der Hedschasbahn und der Bagdadbahn. Denn die Wiederbelebung der zwei Eisenbahnlinien des Osmanischen Reichs soll mehr als ein Jahrhundert nach dessen Untergang dazu beitragen, die Abhängigkeit von der Straße von Hormus zu reduzieren und die Vielfalt der Handelskorridore zu erweitern.
China und die EU drehen weiter an der handelspolitischen Eskalationsschraube. Überrollt von der Exportwelle der Volksrepublik suchen die Europäer nach Antworten. Bei nächtlichen Beratungen auf dem EU-Gipfel ging es darum, ob künftig eine härtere Linie nötig ist.
Zukunftstechnologien erfordern immer mehr kritische Rohstoffe. Die aber liegen in den Händen weniger Länder. In Zeiten der geoökonomischen Machtpolitik achten diese mehr und mehr darauf, ihre Vorkommen für sich selber zu nutzen und als Druckmittel einzusetzen.
Deutschland ist mit seiner Bewerbung für einen Sitz im UN-Sicherheitsrat gescheitert. Es hätte gute Argumente dafür gegeben. Doch der Völkerbund steckt in einer tiefen Krise und braucht eine grundlegende Reform.
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